首先，生产成本要高。

    大家都知道，一款产品的产量数量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2014年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的35.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到15万台，但柴油车21.6万台还是占据较大的市场份额。

    目前中国叉车制造生产厂家规模以上40多家左右，占据到国内众多叉车份额生产厂家，每年年产量超过2千台四支点电动叉车的厂家都是少之又少了。每天四五台台的生产数量对于一个叉车厂家来说，量越大，产品成本越低，这是自古以来不变的道理。叉车工厂平时的每天的开销、人员工资、设备维修损耗等也需要进一步的记入产品的最终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进只涨不跌，售价低是很难实现的。

    第二，零配件采购成本高。

    柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构，电动叉车任何一件拿出来都可以买一个发动机或变速箱。

    我国生产的柴油叉车的发动机大多都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，采购价格不高，而变速箱等零部件都是我国国内生产厂商配套。发动机变速箱这个组合总成本一万多块钱；电动叉车的控制器则基本都是柯蒂斯或萨牌的，价格一般都过万，加上电动叉车双电机结构，光驱动电机和液压电机的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：我国生产的80V500A的电瓶一般价格都要1.4-2.1万左右，加上国外控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在四五万万了；再加上电动叉车的电控系统，比柴油叉车的价格也高很多；所以电动叉车的配件成本比柴油叉车高出五六万万那是再正常不过的了。

    第三，售后维修成本。

    举个例子，一台柴油叉车第一年的维修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没有维修工人去干的。随便烧掉一个零部件都是成百上千的。

    随着国家对环保要求不断的改变，以后的柴油叉车市场需求量会慢慢减少，新能源环保特点的电瓶叉车市场需求量必然会每年逐步上升。短期内虽然它的价格比较柴油叉车贵，又因为由于维修成本低于柴油叉车，维护的时间周期是柴油叉车的两到三倍，保养所需时间也比柴油叉车的少很多，可以大大节省保养劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，有利于提高叉车的工作效率，提高经济效益，因此从整体而言，电动叉车更经济。